2021年9月10日下午，成都地铁17号线二期建设北路站防尘降噪施工棚工程项目施工过程中发生坍塌，事故造成4人死亡、14人受伤，直接经济损失650余万元。事故发生后，四川省委省政府、成都市委市政府高度重视，四川省安委会办公室对事故调查处理工作进行挂牌督办，成都市政府成立了事故调查组。今年1月28日，成都市应急管理局官网公布了该起事故的调查报告。
报告还原了事故经过。报告称，地铁17号线二期建设北路站防尘降噪施工棚工程由门式钢架和网架两部分组成，整体结构呈喇叭口状，跨度由36米逐渐增加至52.3米，门式钢架部分已完成施工，网架部分于2021年8月30日开始地面拼装，9月3日开始网架段立柱安装，9月6日开始上部网架安装，9月7日地面拼装的13—16轴网架段整体完成吊装。9月7日下午开始进行高空散装拼接，至9月10日上午完成了16—18轴两榀半左右的散装拼接施工工作。
9月10日13时30分许，网架安装班、墙壁板安装班、吊装配合人员及带班人员开始上班，网架安装班10名工人分成两组，其中，空中拼装组4人由高空作业车送至网架顶部作业点系好安全带，并由汽车吊辅助进行拼装作业。在南侧（靠近太阳公元小区）负责墙壁板安装的4名工人乘坐高空作业车到达钢立柱作业点，其余12名工人在地面做配合工作，北侧（靠近电子科大校区）负责墙壁板安装的10名工人在地面等候高空作业车。14时01分，正在拼装的顶部网架支座突然发生脱落，网架瞬间从北侧向南侧整体坍塌，正在网架顶部作业的4人随网架坠落受伤，南侧墙壁板1名安装工人坠落受伤，地面网架作业区域内12人被坍塌的网架砸伤，坍塌飞出物将场外1名行人的手臂击伤。
事故调查组认定，此次事故是一起生产安全责任事故，事故类型为坍塌事故，事故等级为较大事故。事故直接原因为，网架中部分杆件设计承载力不足，部分与支座相连的竖腹杆承载力标准值不足，施工全套工艺流程中网架上弦支座未与支承柱有效连接，使网架结构处于不稳定工作状态，网架顶部堆载和多工序交叉施工作业产生的外力扰动加速不稳定结构体系失稳坍塌。导致事故的间接原因则为：违法生产经营；施工现场管理不到位；项目审查把关不严；设计存在缺陷。
对事故相关的单位及责任人，报告给出了处理解决的建议。多家涉事单位的5名责任人员涉嫌重大责任事故罪，由市应急局按照行政与司法衔接有关法律法规，移送司法机关立案调查。极目新闻记者还注意到，报告还建议对其他的涉事相关企业人员，有关公职人员做给给予行政处罚和党纪政纪处分。
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