近期，由中铁大桥局参建的国际最宽、跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥，一起也是国际首座选用公路和高速铁路平层安置的桥梁——四川宜宾临港长江公铁大桥正式通车，标志着成都至宜宾高速铁路全线注册运营。
宜宾临港长江公铁大桥坐落四川省宜宾市东部，衔接三江新区与叙州区。大桥为双塔并置双索面钢箱梁斜拉桥，全长1742.1米，主桥规范梁宽63.9米，主跨522米，规划为中心4线公里/小时的高速铁路，两边为双向6车道城市快速路，最外侧设非机动车道、人行道，于2019年1月开工制作，2023年12月全面竣工，历时5年制作而成。
据中铁大桥局宜宾临港长江公铁大桥项目经理陈东介绍，这座“国际级”大桥具有“体量大、技能新、制作快”三大特色，自项目开工以来，制作团队秉承“跨过通途、超越自我”企业精神，精心策划，科研攻关，霸占了水下根底、索塔施工、钢箱梁吊装及落梁三大技能难题，选用了多项先进工艺技能，为往后同类型桥梁施行工程制作积累了名贵经历。
据悉，宜宾临港长江公铁大桥通车后，成为蓉昆高铁和渝昆高铁通过长江的中心通道，从成都、重庆到昆明，无需再到贵阳绕行，直接经宜宾前往，时刻将由曩昔的5到6个小时，缩短为4小时以内，极大改进沿线大众出行条件，促进川南四市更好地融入成渝区域双城经济圈。
