杭州市城管局市政中心将组织养护单位开展天桥抢修，尽快恢复天桥通行，具体开通时间另行通告。
记者了解到，此次被撞击后垮塌的天桥钢箱梁长33.5米、宽4米。据杭州市城管局市政中心桥隧科相关负责的人介绍，整座人行天桥是工字型天桥，被撞的引桥属于简支梁。经专家现场检测后初步判断，此次事故对整座天桥的剩余部分的结构影响不大。此外，该引桥对面的另一条引桥也在昨晚被刮擦，但只是外装饰板受损，对其结构和安全性没有影响。
该负责人表示，考虑到检修工作需要及桥梁安全性，目前整座人行天桥禁止通行，计划明天邀请专家进行研讨和综合评估，再确定开放通行的具体时间。同时，也会尽快拿出维修方案。
一石激起千层浪，庆春东路与秋涛路人行天桥被货车撞塌的事故，让许多问题浮出水面。
他说，杭州的天桥一般有两种结构，一是铝合金结构，如庆春路中河路天桥；二是钢箱梁结构，即昨晚发生意外事故的天桥。铝合金的，漂亮、造价高；钢箱梁的，方便装修、价格相比来说较低。选择哪种结构，主要是考虑景观要求。当时考虑，决定在这个路口用钢箱梁结构，相同的天桥在秋涛路上还有几座，比如秋涛路太平门直街口的天桥。
“事故发生后，我查阅了相关图纸，这座桥的设计和实施工程质量是没问题的。”业内人士说。从现场来看，塌掉箱体与天桥整体脱开的断面很平整，断开处是桥梁结构的伸缩缝，这里本来就是为热胀冷缩而设计的缝。再看掉下来的箱体，一个30多米长的箱体，损坏很小，整体性完好。
“主要是这辆车太高、太重。视频里能够正常的看到，前面一辆车已擦碰了天桥，后面这辆车因为超高，直接把天桥的梁托起来了；又因为车辆重、惯性大，再往前一带，直接就把天桥拉倒了。”
有人在评论里留言：桥梁一般设计主要是承受纵向荷载，所以水平荷载会很轻易把桥推位移，这就和洪水冲垮桥梁一个道理。
对于桥梁的限高，4.5米限高是按照标准设计的，其实这座天桥的净高有5.1米，留了空间的。
人行天桥的桥墩通过桩基与地面是紧密连在一起的，而桥面主梁部分则是通过支座架在桥墩上的。桥墩墩顶主梁两侧有防止桥面滑动侧移的挡块。通俗一点讲，桥面主梁是卡在桥墩上的卡槽里的，本身就是允许有轻微的变形和位移，也有限位块防止震动时滑出桥墩。但是经不住超高大吨位大货车这么横向将桥面顶起冲击的。“就像是把桥面从卡槽里顶起再平移一样。”
该桥梁专家这样认为，一般人行天桥设计时，更注重的是桥墩的防撞，而不是像这起事故这样的横向冲击。
按照国家桥梁规范要求，人行天桥净高要超过4.5米，一般的桥梁设计师会留些余地，天桥高度一般会在4.7米、4.8米，有些会有5米，这是为了给后面路面出现损坏加铺沥青留余地的。
“从现场视频上看，这辆货车明显超高很多。一般这样的大型货车进入市区之前，都需要提前做一个路勘，就是有车子事先做一个可通行的路径规划，很明显这辆大货车应该是没有做路勘。”业内的人表示，按照这一个情况，撞到别的天桥也一样会没办法幸免。
那人行过街天桥能不能建高一点呢？“像庆春东路与秋涛路人行天桥，上面还有高架，而桥面的人行净高也有一定要求，而天桥一旦造高，就会影响两边自动扶梯的匹配，成本也会上升。”该专家这样认为,所以天桥设计时的高度是综合了多方因素考量的。
事故发生后，不少市民关心这辆肇事货车的“身份”：它到底装的是什么？为什么装载那么“大块头”的货物，会从市中心的路口经过呢？
记者从杭州公安交警部门了解到，肇事的是一辆运输设备的平板车，当时这辆车正从望江隧道的工地运输盾构设备前往安徽进行保养。
那么，运输盾构设备这样大型机械的工程车辆，可以在市区随意行驶吗？记者通过调查了解到，《城市道路管理条例》第二十八条明文规定：履带车、铁轮车或者超重、超高、超长车辆需要在城市道路上行驶的，事先须征得市政设施建设工程行政主任部门同意，并按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，不得擅自在城市道路上行驶。而据了解，这辆肇事的工程车在出发之前，确实已经提前申请了城市道路行驶的通行证。但具体是否按照公安交通管理部门指定的时间、路线行驶，目前还在调查中。
