长江日报大武汉客户端8月1日讯7月31日，武汉地铁前川线一期全线触摸轨受电实验一次成功，标志着该线供电体系设备悉数成功受电，为全线“带电”施工供应了强有力的电源保证。这也代表着前川线一期间隔通车方针又近了一大步。
供电体系被誉为地铁“心脏”，为地铁安全安稳运转供应动力支撑和动力供应，由国家电网的220千伏变电站，通过降压至110千伏将电源输送到地铁主变电所，再由地铁主变电所降压至35千伏传送到全线各车站变电所，然后由各车站变电所为车站动力照明、通讯信号及区间设备供电，并为轨迹车辆运转供应动力保证。
初次在高架段桥梁弹性缝处选用遮阳罩弹性节装置，削减热胀冷缩形成的遮阳罩变形，增大了电缆运转的安全性及安稳性；初次在地下全区触摸轨底座选用螺母调理高度，保证了底座装置的水平度及调理空隙值，增强触摸轨装置精度。一起，运用BIM建模技能，将每道工序具体的施工标准数字化、图片化，形象直观地对现场施工工艺进行辅导和标准，保证做到一次成型，一次成优。
前川线一期设有两处既有线接驳施工，分别从建成的2号线号线园博园北站引进电源。接驳施工需求2号线号线当天运营收班并在区间中止供电后，施行工程人员使用清晨零时至清晨3时30分进行。
中铁武汉电气化局施工负责人叶念介绍，0时40分作业人员带着设备进入地下区间，而在此前的两小时中，安全员对作业人员进行现场安全技能交底，备齐东西、器械。清晨3时整，当天一切的既定使命必定得完结；3时30分，清点人员、设备，完毕施工。
在历时3个月的天窗点施工中，项目部挂图作战，把日、周、月的要点工作进行细化分化，见缝插针，啃要点、突难点、拼节点。
“电通”是地铁建造的重要里程碑节点，跟着前川线一期工程全线被“点亮”，武汉地铁集团建造事业总部供电项目负责人孙梓博表明，工程所需用电从以往的暂时用电转为正式用电，也代表着该线一切车站内的信号、动力照明、通风、给排水、电扶梯、主动售票机等设备体系将连续进入受电调试、完成功用阶段。“电通”还将为地铁列车的冷滑、热滑、归纳联调、试运转供应继续的电力支撑。
前川线号线园博园北站延伸，沿途通过马池站、汤云海站、巨龙大路站、腾龙大路站、天阳路站、临空北路站、横店站等7座车站。前川线是武汉重要的客运走廊之一，建成后，将对前川、横店、盘龙城片区居民的出行带来极大便当，将黄陂、盘龙城、东西湖片区连成一个全体，提高银河机场纽带集散才能，助力武汉北部建造开展，对促进城市经济可继续开展具有极端重大意义。
