跟着近来一台14米级和一台9米级盾构机别离完结接纳，机场联络线标的地道区间完结了双向贯穿。在烈日下，机场联络线正加快推动。
由上海申铁担任出资建造，上海地道承建的机场联络线#风井至腾空路转化井左线“骅跃号”盾构机，在近来悉数进入接纳井后，标志着12标地道区间完结贯穿，也代表着12标四台9米级盾构初次在上海区域成功运用。12标7#风井至腾空路转化井区间地道左线米，线路纵断面整体出现“W”字坡。地道区间掘进出7#风井后转入启航路，后沿亭东港敷设，线迎宾高速南侧向西，终究抵达腾空路转化井顺畅接纳。
机场联络线米级土压平衡盾构机进行掘进施工。因为此类型盾构机是初次在上海区域投入到正常的运用中，相关施工经历和推动参数尚无先例参阅。为此，项目团队会集技术骨干，结合现场实践，设定合理试推动段，将试推动段参数结合实践推动状况做及时批改调整，终究整合出了一套9米级盾构施工参数，为后续该等级盾构机在上海区域的运用供给了施工经历。
据悉，12标腾空路转化井至7#风井至浦东机场站，一路上共有19个A级危险点和29个B级危险点。其间腾空路转化井至7#风井区间左右线为机场联络线最长的盾构区间之一，长距离盾构推动对轴线的准度也有着极高的要求，通过项目团队的不懈努力，终究完结地道贯穿，并且建造过程中取得了国内9米级土压盾构机掘进的多项新纪录，更为机场联络线项目顺畅推动供给了有力的保证。
由上海申铁担任出资建造，中交地道局承建的机场联络线米级超大盾构机“东方号”在休假区站顺畅完结接纳，继本年4月“明珠号”盾构机接纳后，8标两台超大盾构机已悉数完结接纳作业，标志着5#风井至休假区站地道区间悉数顺畅贯穿。
8标项目包含两风井、两区间，区间全长约8.16公里，其间张江站至5#风井区间全长2.47公里，张江站至休假区站区间全长5.69公里，别离由“明珠号”和“东方号”两台14米级超大盾构机进行掘进施工。区间地道开挖直径达14.04米，选用单洞双线断面安置。
“东方号”盾构机自2021年12月28日始发后，历经566天，穿越很多河流、明浜、高架、路途、前史老街和6#风井等，终究顺畅抵达休假区站盾构接纳井。地道选用全预制组装工艺，为满意建造进展要求，项目团队自主研发了包含弧形件精调机、中隔墙组装机以及顶部注浆操作渠道等施工机械设备和用具，取得了许多专利。
机场联络线公里，途经闵行、徐汇、浦东新区3个行政区，全线座车站，列车最高运转时速可达160公里。项目建成后，虹桥和浦东两大归纳交通枢纽间运转时刻可控制在40分钟左右，与多条既有及在建轨道交通完结换乘，便利沿线市民和旅客出行。一起，还将逐步增强浦东和虹桥归纳交通枢纽对长三角区域的辐射效果，服务长三角城市群，为提高上海全世界城市能级和中心竞争力、执行长三角一体化开展国家战略供给有力支撑。
