昨日（8日）下午，随同榜首方混凝土从罐车浇向作业面，太湖地道马山段最终一节20米顶板发动浇筑，估计今日正午完结全线封顶贯穿。至此，苏锡常南部高速公路太湖地道全体的结构全面竣工，地道完结全关闭，距年末全线建成通车又近了一步。
昨日下午4时，记者跟从项目部车辆从太湖地道马山进口进入地道，内部路面宽广敞朗，车辆在地道里缓慢行进，约1小时驶出地道，出来直抵马山段湖心岛。
“现在地道全体的结构已悉数竣工，隶属工程进入收尾阶段，路面调平层完结92%，估计本月15日将悉数完结。”中交三航局太湖地道项目担任人李宝枝介绍，后续将环绕填土、回水作业等要点工序加班加点，确保工程建造顺利完结。
记者在地道内注意到，内部隶属设备施工正紧锣密鼓进行。“现在消防、供电、照明、通风等隶属设备建造正穿插施工。”苏锡常南部高速公路工程建造指挥部副总指挥周欣说，全线交通隶属设备的建成将为后续地道发动机电联调联试打下根底。
打造“滴水不漏”工程。施工方担任的人介绍，项目施工全套工艺流程引进具有高新技术水平的制冰机组，在混凝土中掺加冰屑，确保混凝土浇筑质量一次成优。此外，变形缝、止水带、防水卷材等资料的运用也细化了防水办法，可大大下降地道渗漏危险。
太湖地道项目自开工以来坚持打造绿色美丽太湖工程。周欣介绍，地道选用四仓流水作业施工形式，经过有用缩短钢板桩围堰长度，削减对太湖水域的阻水长度，既满意湖水流转径流宽度又能有用防备蓝藻繁殖。在节能减排上，经过全面引进太阳能、空气能等绿色动力，施行抛弃混凝土绿色处理，完结资源循环使用。
黄昏时分，美丽的“碧玉螺”造型风亭在万顷太湖摇曳着婀娜身姿，见证湖底地道一步步建成。据悉，自2018年7月地道首节底板混凝土成功浇筑以来，面临主体工程体量大、工序穿插多、施工安排难等特色，太湖地道项目全线多个日日夜夜，逐渐完结首节顶板浇筑、初次回水作业、地道围堰合龙、底板贯穿、顶板关闭等重要节点，全力推进地道建造。
作为苏锡常南部高速的重要组成部分，全长10.79公里的太湖地道工程是国内现在在建最长的湖底地道，在太湖梅梁湖水域“一隧穿湖”，建成后将在沪宁间新增一条高速通道，对促进苏锡常交融开展、推进无锡加速融入长三角一体化具有极端重大意义。（孙倩茹、朱圻琳 图文报导）
