2022年4月15日拍照的建设中的新建福厦铁路湄洲湾跨海大桥（无人机相片）。新华社记者 周义 摄
8月30日，跟着终究一组500米长钢轨顺畅铺设，我国首条跨海高铁——新建福（州）厦（门）铁路全线铺轨贯穿。这座行车速度超越三百公里每小时的跨海铁路桥背面，有着中国船舶七二五所很多立异技能的支撑。
福厦客专地处滨海，受潮汐、飓风等环境的影响，铁路设备极易遭到海洋环境（海水、酸性大气等）的腐蚀损坏，其间钢铁类设备最易腐蚀。
为满意福厦高铁严苛的运转工况，确保线路长时间安全平稳运转，双瑞特装科研人员历时两年，充沛的发挥七二五所耐蚀合金材料技能储备优势，针对福厦高铁规划研制了新式免涂装耐候钢支座。
七二五所为福厦高铁研制的新式免涂装耐候钢支座产品类型包括简支梁支座、接连梁支座、大吨位接连梁支座和新式减隔震双曲面球形支座等，产品功能顺畅经过实验室专业查验测验和东南海岛大风大浪的现场检测。终究共7200余套支座成功使用于安海湾跨海大桥、泉州湾跨海大桥、湄洲湾跨海大桥等福厦高铁要害控制性工程及沿线线路。一起，福厦高铁穿越高烈度地震区，双瑞特装针对大跨度特别桥梁进行了深化的抗震剖析规划，规划的详细计划得到了桥梁专家的高度评价。
福厦铁路是国内首条跨海高铁，其间湄洲湾、泉州湾、安海湾三座跨海大桥是福厦铁路的标志性工程。桥梁所在区域为高盐分、高湿度、高气温的典型的亚热带湿热性海洋环境。
为确保桥梁运转安全及百年惯例运用的寿数，双瑞涂料依托六十多年的涂料研究成果，在原有杭州湾跨海大桥混凝土防护计划成功使用的基础上，结合最新的科研研究成果，依照东海海域的特色，为湄洲湾、泉州湾两座跨海大桥的混凝土桥墩供给了长效涂层维护涂料。
跨海桥梁混凝土墩柱涂装完成后，在为桥梁供给长效防护维护的一起也为泉州湾、湄洲湾的共同桥梁景象穿上亮丽的“外衣”。
福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中滨海通道的重要组成部分，这条铁路建成通车后，将完成福州、泉州、厦门“一小时”经济圈、生活圈，关于促进东南滨海城市群加快速度进行开展具有极端重大意义。
